陳元慶翻動報告，找到北辰星照t系列的銷售情況。

t系列是混動車型。

北辰model是純電車。

在2000年的時候，北辰model正式發(fā)布，每年都是會發(fā)布新車型。

并且，在技術上面也是肉眼可見的在進步。

北辰model的造車理念和燃油車是有著很明顯的不同。

互聯(lián)網(wǎng)造車？

現(xiàn)在講這個，還是太早。

陳元慶也是不太怎么懂什么叫做互聯(lián)網(wǎng)造車，難道是先虧損占領市場，然后再是想辦法盈利？

互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都是這樣子玩的。

但造車的話，想要這樣子玩，一般人還真的玩不了。

看那些新勢力，創(chuàng)始人全部都是在過去證明過自己能力的。

所以資本才是會覺得他們的項目能成。

而很多傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型造車，資本是根本看都不看一眼。

融資？

別想。

先用自有資金燒錢來搞吧！

陳元慶現(xiàn)在給設計團隊說的，北辰model不僅僅是交通工具，也是休閑娛樂工具。

將其作為一個大號的電子產(chǎn)品！

各種電子設備，反正是可勁的上。

當然了，北辰model可沒有喪心病狂到拋棄實體按鍵，全部都通過中控屏幕來操作。

這就太扯淡了一點。

北辰星照t系列的銷售成績還是不錯的，月銷過千輛。

至于說北辰model，銷售情況就并不算是太怎么好。

北辰model使用的磷酸鐵鋰電池，相比起三元鋰電池除了在價格上面有優(yōu)勢之外，在性能上面是并沒有優(yōu)勢。

陳元慶倒是想要刀片電池，安全性能超好。

但是，到現(xiàn)在錢沒有少花，可想要研發(fā)出來依舊是遙遙無期。

耐心等待吧！

在耐心這塊，陳元慶還是相當足的。

別人會懷疑到底能不能成，但陳元慶很確定這肯定是能行。

就是找到正確的技術路徑就行。

另外就是關于固態(tài)電池技術，也是在研究。

上一世，電池技術在很長時間是處于比較緩慢發(fā)展的。

很簡單的原因，市場對高能量密度電池的需求并不是太高。

知道電動車大力的發(fā)展，對電池的能量密度要求不斷提升。

大量資金投入到電池技術研發(fā)上面，電池技術才是突飛猛進的發(fā)展。

只要有龐大的市場需求，那么必然就是帶動資金瘋狂的投入。

技術突破就是必然的事情。

除非，人類的科技能力實在達不到。

比如說，現(xiàn)在要搞一艘能超光速飛行的航天器。

這是真的辦不到。

投入再多錢，都是不行。

因為有著很多理論基礎都不具備，工程能力再強也是不行??！

這一世，電池技術的發(fā)展，明顯是要比上一世強上不少。

巨能電池的盈利情況是相當好，在鋰電池領域現(xiàn)在已經(jīng)屬于全球第一。

產(chǎn)品不僅僅在各類電子產(chǎn)品上面都是得到了應用。

從手機到筆記本。

北辰集團發(fā)展是沒有從巨能電池得到一毛錢的分紅，凈利潤除了20%被用來作為年終獎發(fā)放，其他錢都是重新投入到了技術研發(fā)上面。

北辰集團下屬的各家企業(yè)，在技術上面發(fā)展得很快，就是因為保證了技術研發(fā)的資金投入。

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