“專賣店不僅僅只是銷售摩托車，還得要有售后維修服務。”

“摩托車的維修說難也不難，簡單的對人進行一下培訓就能上崗?！?

只要工具齊全、配件夠，維修摩托車是很容易的事情。

畢竟現(xiàn)在摩托車上面又沒有芯片之類的，屬于純機械……

有電路這些。

但是，都是一些很簡單的電路。

一看就懂。

不需要維修人員去明白原理，只需要知道這線路是做什么，要是斷了，什么功能就不能用。

絕大部分的故障，直接肉眼就能夠找到。

一般來講，輪胎被扎破的情況，屬于比較多的。

補胎嘛，這簡單。

最難的一部分，是將輪胎從輪轂上面給弄下來和裝回去。

當然，有專門的工具，弄起來還是很輕松的。

接下來，陳元慶去研發(fā)部門看了專門為路試給弄出來的摩托車。

這車因為專門為路試來弄的，所以在設計上面，就以騎著舒適為主。

并沒有考慮其他的。

而現(xiàn)在人們買摩托車，可并不僅僅只是代步用。

摩托車現(xiàn)在的屬性是什么？

交通工具，以及生產(chǎn)工具。

沒有看錯，現(xiàn)在的摩托車是生產(chǎn)工具。

摩托車不僅僅只是用來進行代步，還要服務于生產(chǎn)。

主要是進行拉貨。

在摩托車后座上面給弄上兩根木棒，左右分別的挎上兩個竹簍裝東西。

或者直接就將一大包東西給放在后座給綁起來拉走。

像是排量125ml的摩托車，輕易而舉的能拉1000斤青瓜！

125摩托車在國內(nèi)市場上面屬于絕對的主流，在很長一段時間里面滿大街的摩托車都是這個排量的。

陳元慶：“這車騎著，累人嗎？”

人機工程學作為一門專門的學科出現(xiàn)在國內(nèi)，還是在八十年代初。

之前的時候，就只是一些少量研究，沒有系統(tǒng)化的發(fā)展。

陳元慶太知道人機工程學的重要性了。

企業(yè)做產(chǎn)品，是賣給人用的。

那么，用得舒服是首要的吧！

有些產(chǎn)品的設計，那真的是倒反天罡。

“不累。我們的測試人員，連續(xù)騎上幾個小時都沒有問題?！?

陳元慶跨騎上去，整個身體還是挺舒展的狀態(tài)。

“可以。可以在你們這個基礎上面，再是給改上一下，做上一款專門給到有錢年輕人拿來裝酷的摩托車?！?

搭載的發(fā)動機，不能夠是125排量的，最少得要160排量。

陳元慶召集幾個人，組成了125排量摩托車的研發(fā)小組。

首先是買了一輛本田gl145摩托車回來。

這款摩托車差不多是1985年進入到國內(nèi)市場。

但在市面上，并不多。

畢竟國內(nèi)不生產(chǎn)，是進口的。

進口的東西，大家都知道的，得要外匯。

此時市面上主流還是彎梁摩托車，其中最火爆的就是嘉陵cj50摩托車。

現(xiàn)在的價格，在四千多一輛，而且還供不應求。

等到九十年代，經(jīng)濟發(fā)展水平上去了，嘉陵cj50摩托車才是不被人們喜愛。

本田gl145在1993年與國內(nèi)廠商合資生產(chǎn)之后，改名為gl125。

然后整個九十年代，125摩托車就成為了摩托車的代名詞。

滿大街的摩托車，就是這個樣式的。

不得不說，本田gl145摩托車真的有著點東西。

在操控感、動力、舒適性、耐用性上面都有著超好的表現(xiàn)。