在車間參觀完畢后，彭林他們便各自回到了宿舍。

昌河飛機(jī)制造廠的住宿條件還算可以。

有家庭的工人都可以分到房子，技術(shù)人員也有單人宿舍。

接下來(lái)的時(shí)間，彭林每天就如同普通的生產(chǎn)工人一般，熟悉各車間的生產(chǎn)制造流程。

而在下班后，他就在系統(tǒng)空間內(nèi)模擬組裝支奴干直升機(jī)。

對(duì)于重型運(yùn)輸直升機(jī)這種龐然大物而，最容易組裝的就是直升機(jī)的機(jī)身。

尤其是在系統(tǒng)模擬空間內(nèi)，彭林只要一揮手，一塊接一塊的部件便瞬間組裝到位。

直升機(jī)的表面機(jī)殼也逐漸成型。

彭林查看系統(tǒng)：

研究項(xiàng)目名稱：逆向組裝支奴干直升機(jī)

難度評(píng)估：c

任務(wù)進(jìn)度：1121

他發(fā)現(xiàn)自己已經(jīng)組裝完成十多個(gè)百分比。

但接下來(lái)的部分，卻才是組裝難度的開(kāi)始。

因?yàn)榕砹忠o直升機(jī)安裝上發(fā)動(dòng)機(jī)，再給每一個(gè)機(jī)體部分安裝連接的機(jī)械零件。

比如要想發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)葉片，便需要找到所有葉片和發(fā)動(dòng)機(jī)之間大軸相連的零件。

單單這一部分，便涉及著數(shù)百上千的精密零件組裝安裝。

而且還必須確保無(wú)誤。

任何一個(gè)零件的安裝失誤，都可能導(dǎo)致整個(gè)直升機(jī)的故障和停擺。

再比如連每一個(gè)零件上的螺帽孔，都要必須精確無(wú)誤的安裝部件。

有的螺帽孔需要插入的是剎車索，有的則是需要鉚釘固定其他零件。

甚至連一條金屬線都有明確和固定的用途。

有的是為了防止螺帽因?yàn)閺?qiáng)烈震動(dòng)而松動(dòng)的，有的則連接著其他零件。

這還僅僅只是一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)部位的零件安裝。

像是直升機(jī)周期控制系統(tǒng)中的踏板周期變距桿和總距桿等精密設(shè)備安裝，則更加繁瑣和困難。

所以不怪昌河飛機(jī)制造廠將支奴干直升機(jī)拆開(kāi)之后組裝不回去。

任何人在沒(méi)有技術(shù)圖紙作參考的情況下，恐怕都難以用三萬(wàn)多個(gè)零部件組裝成一架完整的支奴干。

也只有擁有系統(tǒng)的彭林，才敢挑戰(zhàn)這項(xiàng)任務(wù)。

因?yàn)樵谕瓿蓹C(jī)身的組裝后，他在每安裝一個(gè)零件后，都要查看一下系統(tǒng)的任務(wù)進(jìn)度。

如果任務(wù)進(jìn)度后面的小數(shù)點(diǎn)有所波動(dòng)，則證明他這一個(gè)零件和步驟安裝是正確的。

要是任務(wù)進(jìn)度沒(méi)有動(dòng)靜的話，那則證明他的安裝是錯(cuò)誤的。

如此一來(lái)，在明確安裝步驟是否正確和方向的前提下，彭林的組裝進(jìn)度也在不斷的增加。

同時(shí)，他也開(kāi)始將自己組裝完成和正確的部分，畫(huà)成技術(shù)圖紙記錄下來(lái)。

這是他后面向昌河廠申請(qǐng)立項(xiàng)仿制支奴干直升機(jī)的根本，必須要精細(xì)完成。

這個(gè)年代龍國(guó)雖然已經(jīng)開(kāi)始小范圍的引進(jìn)和使用電腦，但是昌河飛機(jī)制造廠由于資金和政策等原因不可能給每一位技術(shù)員都配備。

所以彭林只能用不同線寬的鉛筆、三角板、圓規(guī)、直尺、繪圖橡皮、丁字尺、分規(guī)等一系列比較原始的工具繪圖設(shè)計(jì)。

相比于電腦工具繪圖設(shè)計(jì)的簡(jiǎn)單便捷，手繪設(shè)計(jì)圖紙無(wú)異是非常費(fèi)時(shí)費(fèi)力的。

因?yàn)樵O(shè)計(jì)圖紙要求異常的精細(xì)，一般兩三個(gè)小時(shí)的時(shí)間彭林也僅僅只能繪制一張圖稿。>br>而直升機(jī)一部分零部件的成套設(shè)計(jì)圖紙往往就需要數(shù)張甚至十幾張！