小娘皮說道：“最近，秘書處在審批下一階段，領(lǐng)地內(nèi)水泥公路項(xiàng)目?！?

楊凡看著小娘皮，不明白她說公路和尺軌鐵路有什么關(guān)系。

“老爺，我覺得，可以效仿京城里，水泥馬路中間，嵌入進(jìn)去的那種有軌公交車思路。在我們修筑的水泥公路上，中間預(yù)留一個車道的寬度，可以上復(fù)線的尺軌鐵路?！毙∧锲ふＶ劬φf道。

楊凡忽然明白了，這是個好主意。

尺軌鐵路造價非常低，在四車道的水泥公路上，就是開個槽的事。新建的開槽都省了，澆筑時直接預(yù)留就行。而且這種類似城市有軌公交車的軌道和水泥路面齊平，縫隙也不大，不影響作為普通公路走車馬。

這樣，這些水泥公路就變公路和鐵路兩用的路面了。

要是舍得花錢，就在中間增加一車道的寬度，上復(fù)線小鐵路。交通緊張時做潮汐車道用。

要是想省錢，就直接在內(nèi)部兩車道，各自鋪設(shè)一條尺軌鐵路。不走火車時，就是四車道的公路。走火車就是兩車道公路。

回頭找現(xiàn)代的專家咨詢一下，如果用標(biāo)準(zhǔn)軌道那種大小的鋼軌，尺軌鐵路可以載重多少。現(xiàn)在用的都是窄軌專用軌道，又小又輕。要是換了標(biāo)準(zhǔn)軌道的那種鋼軌，載重肯定有極大的提高。

楊凡記得，鐵路的載重和鋼軌的型號、大小，強(qiáng)度、重量有直接關(guān)系。

有一個指標(biāo)，就是一米長的鋼軌重量多少公斤。楊凡記得好像重載鐵路的米軌重量很重。普通標(biāo)準(zhǔn)軌道米軌重量要輕一些。用的鋼材也不一樣。

他馬上查了一下，果然如此。

43公斤m軌道（鋼號：c43），重量：44.653公斤m

適用范圍：鐵路干線、支線、礦用鐵路等。

50公斤m軌道（鋼號：c50），重量：51.514公斤m

適用范圍：高速鐵路、重載鐵路、大型車站、橋梁、隧道等。

60公斤m軌道（鋼號：c60），重量：60.646公斤m

適用范圍：特大型車站、特大型橋梁、隧道等。

80公斤m軌道（鋼號：c80），重量：79.507公斤m

適用范圍：高速鐵路、重載鐵路等。

80公斤每米的就是大秦鐵路用的那種，超級重載列車用的軌道。大秦鐵路一年的運(yùn)力達(dá)到兩億噸。

楊凡想到一個問題，那就是，今后要大力發(fā)展鐵路，軌道怎么解決。

如果自己造怕技術(shù)不過關(guān)。窄軌鐵路的重量和鋼號太低。從現(xiàn)代購買不好找。目前國內(nèi)能買的都買了。接下來怎么辦。

買新的，鋼廠還要給你重新調(diào)整生產(chǎn)設(shè)備，訂單少了，人家不一定愿意伺候。如果下的訂單太多，就怕引起有關(guān)部門的關(guān)注。、

最好的辦法，就是采購標(biāo)準(zhǔn)軌道的那種鋼軌，國內(nèi)每年淘汰下來的鋼軌太多了，價格也便宜。

這樣的話，雖然軌距是窄軌軌距，但是鋼軌和車輪，轉(zhuǎn)向架等都按照標(biāo)準(zhǔn)軌道的鋼軌參數(shù)來設(shè)計(jì)和適應(yīng)。這樣的話，未來十年、二十年，鐵路發(fā)展才不會受到限制。

楊凡是打定主意，就弄762軌道的鐵路了。這個低標(biāo)準(zhǔn)的鐵路，便宜，建設(shè)難度低，修建速度快?；疖嚈C(jī)車技術(shù)難度低。最容易在本地量產(chǎn)。

如果窄軌鐵路，用標(biāo)準(zhǔn)軌道的那種鋼軌，在設(shè)計(jì)上，肯定可以增加載重。唯一的缺點(diǎn)就是窄軌列車比標(biāo)準(zhǔn)軌道列車，在車廂的寬度上要窄一些。標(biāo)準(zhǔn)軌道列車車廂寬度不到3.4米。762窄軌列車的車廂寬度不到2.3米。和現(xiàn)代的大型公交車差不多。