上了船不久，蒸汽船就拉響了汽笛。嗚嗚嗚！隨著煙筒噴出滾滾濃煙，還有大量的白色水蒸氣從活塞逃逸而出。

一時(shí)間，霧氣蒸騰。這條實(shí)驗(yàn)性質(zhì)的首艘淺水重炮艦，勐地震動了一下。

有點(diǎn)類似于老實(shí)蒸汽機(jī)火車啟動時(shí)的那種前后晃動。然后，隨著傳動裝置的啟動，整條船都微微的震顫起來，從腳下的甲板能清晰的感覺到，整條船在震動。

張鳳儀興奮的小臉兒通紅，拍手道：“開船嘍，開船嘍?！边@是她第一次乘坐蒸汽船。

去年在杭州，雖然也登上了飛剪船。但是那是停泊在岸上的。當(dāng)時(shí)并沒有出海。

因那次是蒸汽機(jī)首次試航，出了很多的問題，當(dāng)時(shí)在停泊檢修。這一次，還是第一次坐蒸汽動力的船舶呢。

這條船和之前的飛剪船不一樣。那條船是帆船改裝的。而這一條船根本沒有船帆，是純粹的火輪船。

當(dāng)時(shí)因?yàn)閴乜谄俨嫉年P(guān)系，黃河下游的船舶根本不可能開到瀑布以上水面。

所以這條船的船殼是水泥做的。這其實(shí)不是一條木船。是一條鋼筋混凝土澆筑的水泥船。

當(dāng)時(shí)，用火輪拖船，把大量的鋼筋和水泥、以及蒸汽機(jī)、傳動設(shè)備、螺旋槳，以及各種構(gòu)件兒送到瀑布下。

然后轉(zhuǎn)大篷車運(yùn)輸?shù)缴嫌?，在上游建了一個(gè)造船車間。先用鋼筋搭建出骨架，然后用夾板和水泥澆筑。

這是船舶研究院反復(fù)權(quán)衡的結(jié)果。只有這樣子才最省錢。同時(shí)，建造速度和難度也相對好些。

世界上第一艘水泥船是1848年由法國人.蘭波特制造。水泥船流行于鋼鐵船大規(guī)模投入使用之前。

水泥船具有抗腐蝕性和耐久性。優(yōu)點(diǎn)是水泥船造價(jià)低廉，材料容易獲得，建造設(shè)備和施工工藝簡單，維修保養(yǎng)費(fèi)用低，且能節(jié)約木材和鋼材。

缺點(diǎn)是自重大，抗沖擊性能差，只能在一定范圍內(nèi)使用。撞船時(shí)容易損壞。

但這是相對和鋼鐵船對撞來說的，和木板船對撞，肯定是水泥船結(jié)實(shí)。

楊凡的手下最大的開掛就是，能從老爺這里，獲得后世的材料和技術(shù)資料。

他們從資料得知，水泥船主要包括鋼絲網(wǎng)水泥船和鋼筋混凝土船。不論是鋼筋還是水泥，他們都能找到。

制造水泥船就不是什么難事了。更何況水泥早已在楊凡的體系里大規(guī)模使用了。

鋼絲網(wǎng)水泥船是用鋼筋與鋼絲網(wǎng)扎成骨架，內(nèi)、外涂抹水泥而成的船舶。

具有抗腐蝕性和耐久性等特點(diǎn)，可用作農(nóng)船、漁船和運(yùn)輸船舶等。黃浩主持水運(yùn)處期間，大力支持用水泥船取代老式木質(zhì)漕船。

取得了不錯(cuò)的效果，節(jié)約了維修經(jīng)費(fèi)，短期內(nèi)提供了很大的船舶數(shù)量，滿足了運(yùn)輸環(huán)節(jié)幾次對戰(zhàn)爭的支持。

鋼絲網(wǎng)水泥船造價(jià)低廉，材料容易獲得，建造設(shè)備和施工工藝簡單，維修保養(yǎng)費(fèi)用低，且能節(jié)約木材和鋼材。

鋼筋混凝土船，即用鋼筋混凝土作為船體結(jié)構(gòu)材料的船。鋼絲網(wǎng)水泥船與鋼筋混凝土船相比，船殼薄，自重輕，容易成型，且因配筋分散，具有較大的抗裂性和延伸性。

艦船研究院的內(nèi)河船舶研究室，經(jīng)過仔細(xì)研究這兩種船舶的優(yōu)勢和劣勢，最終決定使用鋼絲網(wǎng)船作為方案。