現(xiàn)在大運河的天津到京城段，需要逆流拉纖。而且冬季運河結(jié)冰還不能用。如果修建一條，帝都經(jīng)過天津到大沽口碼頭的鐵路，會有眾多的好處。

首先，漕運的運費，就能賺出來足夠運營這條鐵路的錢。

以后就不用拉纖了。拉纖太慢了，成本也很高。至于纖夫們楊凡會給安置的。

這條窄軌鐵路建成后，可以聯(lián)通京城和海運碼頭，這條鐵路能夠取代北運河，成為新的交通大動脈。

這條路線上貨運繁忙，鐵路建成后，肯定能賺大錢的。

第二步，修建隴海鐵路。

設(shè)計線路，從連云港經(jīng)徐州、任丘、開封、洛陽到西安，全長一千公里左右。

楊凡主要考慮，今后這里是大明造反的重災(zāi)區(qū)，人口損失極大。

小火車鋪軌簡單，修建快速，但運力卻非常不錯。今后這些地方亂了，楊凡打算把人都運到連云港出海，去海外殖民地。

五臺機(jī)車，楊凡準(zhǔn)備一臺放在京城搞城市交通。一臺放在京城到天津港這條路線上。剩下的三臺全部放在隴海線上。

隴海線的軌道和枕木不夠，可以自行生產(chǎn)一些。這些小型軌道技術(shù)難度不大，楊凡的鋼鐵廠應(yīng)該可以生產(chǎn)。也可以讓二愣子繼續(xù)買一些。這些淘汰的、廢棄的設(shè)備等同于廢鐵，傳送花不了太多黃金。

現(xiàn)在陜西就已經(jīng)很亂了，可以說是遍地烽煙，饑民四起。

明末農(nóng)民起義，爆發(fā)于明末天啟七年（1627年）的陜北起義，至康熙三年（1664年）夔東十三家完全失敗為止。一共動亂了37年。

動亂過后，全國人口從崇禎元年的兩萬萬，下降到康熙十七年的一千九百萬。戰(zhàn)亂、瘟疫、天災(zāi)、人禍造成巨大的人口損失。

楊凡沒有太多時間等待自己搞的火車成熟了。最好的辦法就是兩條腿走路，一邊引進(jìn)現(xiàn)成的，一邊用這些現(xiàn)成的做參考，研究和發(fā)展自己的。

楊凡覺得，與其讓這些人口在亂世中損失掉，不如把他們運走，去給自己開發(fā)殖民地。

大明的氣候養(yǎng)不活這么多人口，但是亞熱帶和熱帶的肥沃土地多的是，東南亞、澳洲、美洲，無主的土地太多了。

大家何必在大明這里打個你死我活呢。

長江、珠江有水運便利。楊凡有蒸汽機(jī)，有先進(jìn)的船舶。水運的效率是非常大的。運量也驚人。那邊移民不難。

只有北方?jīng)]有先進(jìn)的運輸手段。

楊凡修建隴海鐵路后，整個中原的交通就盤活了。從連云港到西安，兩天兩夜就可抵達(dá)。不論是救災(zāi)，還是移民都有了實現(xiàn)的基礎(chǔ)。

以后楊凡要是想更進(jìn)一步，經(jīng)略中亞和西亞地區(qū)。可以繼續(xù)延長這條鐵路，從西安繼續(xù)向西修建，經(jīng)蘭州向西，經(jīng)河西走廊到伊犁河谷。然后一路向西，軍隊打到那里，鐵路就修到哪里。

小火車雖然運力不如標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路，但是先臨時湊合一下，先解決有沒有的問題，還是可以的。

以后，等陳曦那邊搞得標(biāo)準(zhǔn)軌的鐵路成熟了，在換成標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路不遲。

楊凡估計這種投資少，運量大，速度慢，但是修建容易的小火車。在大明用上二十年都是沒有問題的。

為了保護(hù)鐵路，防止鐵軌被刁民們扒走。楊凡還需要用壕溝、鐵絲網(wǎng)、炮樓把線路封閉起來。

沿途密集修建炮樓，駐扎護(hù)路隊。一邊巡查、維護(hù)、維修線路。一邊保護(hù)鐵路的安全。

還需要很多的鐵路道口控制人員和扳道岔的工作人員。

這些都便于楊凡隱藏實力。畢竟楊凡現(xiàn)在的實力已經(jīng)非常大了。繼續(xù)發(fā)展容易和皇帝產(chǎn)生沖突。

楊凡需要新的，更隱蔽的方式，繼續(xù)擴(kuò)大自己的力量。

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