不然根本就競爭不過北辰汽車。
“市場部門建議，在東南亞和南美建立汽車工廠，生產(chǎn)酷米和星照?！?
北辰酷米和北辰星照在海外是銷售得最為好的，海外銷售百分之八十都是這兩個(gè)系列的車。
在國內(nèi)市場，這兩款車的銷售也是最為好的。
陳元慶轉(zhuǎn)動(dòng)著手中的筆，腦海之中卻是在想著未來幾年的經(jīng)濟(jì)情況。
自亞洲經(jīng)濟(jì)危機(jī)之后，全球很多國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展都出現(xiàn)了問題。
東南亞就先不說，是重災(zāi)區(qū)。
歐洲那邊的主要國家漢斯、高盧和約翰三國的經(jīng)濟(jì)這幾年經(jīng)濟(jì)也是不怎么好。
陷入到了經(jīng)濟(jì)滯漲甚至是經(jīng)濟(jì)萎縮當(dāng)中。
南美那邊，西巴、阿廷根表現(xiàn)得也都是不好。
這幾年時(shí)間，gdp還保持著穩(wěn)定增長的國家并不多，大國之中也就華國和大漂亮而已。
而隨著華國的入世，世界經(jīng)濟(jì)擁有了超級(jí)驅(qū)動(dòng)引擎，就將會(huì)進(jìn)入到兩位數(shù)增長。
具體到各國的經(jīng)濟(jì)上面，很多國家的經(jīng)濟(jì)直接就直線拉升。
所以，接下來華國將成為全球最大的汽車市場，其他國家的汽車市場也將會(huì)隨之?dāng)U大。
經(jīng)濟(jì)好了，買車的人自然會(huì)變多。
這一點(diǎn)，沒有什么好說的！
而一般來講，大部分買的第一輛車，都不會(huì)太貴。
像是國內(nèi)，一般就幾萬、十幾萬的車。
不會(huì)一上來就直接買幾十萬的車，沒那個(gè)經(jīng)濟(jì)實(shí)力。
在國外，也是一樣的。
陳元慶：“海外建廠的事情，得要抓緊。全球經(jīng)濟(jì)大繁榮時(shí)代馬上就要來了。這將會(huì)是人類歷史上最繁榮的時(shí)期，我們必須得要把握好時(shí)機(jī)。訂上一個(gè)目標(biāo)，在未來十年，我們?nèi)蚱囦N售量突破五百萬輛?！?
陳元慶本來還想要喊得更高的，但是想了一下還是算了。
畢竟，過于高的目標(biāo)，會(huì)讓人感覺實(shí)現(xiàn)不了，進(jìn)而是感覺到“絕望”。
沒有希望，自然奮斗動(dòng)力就會(huì)下降。
所以定目標(biāo)的事情，一定得要選一個(gè)合適的，讓大家感覺努力一點(diǎn)就能實(shí)現(xiàn)。
北辰汽車想要實(shí)現(xiàn)“五百萬”的銷售目標(biāo)，總是得要有所依靠吧？
靠喊口號(hào)來實(shí)現(xiàn)？
別開玩笑了。
這還真的就成為了三哥了，成不成，就靠嘴說的。
一切目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)都是靠自身實(shí)力。
對(duì)于企業(yè)來講，最大的硬實(shí)力還是在技術(shù)上面。
北辰汽車這些年時(shí)間，堅(jiān)持在技術(shù)研發(fā)上面進(jìn)行高投入。
在去年，北辰汽車的研發(fā)投入為259.7億，差不多占營收額的10%了。
這無疑是相當(dāng)高了。
國內(nèi)的車企就不說了，就只說國際上的主流車企，一般都是3%-4%。
當(dāng)然了，人家的營收高，所以研發(fā)投入上面的數(shù)額，可要比起北辰汽車高出很多。
但北辰汽車現(xiàn)在這研發(fā)投入量，在全球車企當(dāng)中也是在前列的。
1996年，整個(gè)大漂亮汽車工業(yè)研發(fā)費(fèi)用為170億美元，分到三家車企上面，一家也就幾十億美元。
北辰工業(yè)這30多億美元的技術(shù)研發(fā)投入，在效率上面來講，可要比大漂亮那邊高出不少。
北辰汽車這么高的技術(shù)研發(fā)投入，還能賺錢么？
當(dāng)然是賺的。
在去年，北辰汽車的凈利潤大概在380到400億之間。
這得要進(jìn)行一系列的財(cái)務(wù)匯總以及審計(jì)之后才能夠最終進(jìn)行確定。
北辰汽車上市之后，依舊是保留了年終的時(shí)候給員工進(jìn)行凈利潤分紅的傳統(tǒng)。
至于說股東愿意與否？
不愿意的話，就賣出股票，不當(dāng)北辰汽車的股東就好。
相比起某些上市企業(yè)的大股東通過各種方式掏空公司，陳元慶只給員工進(jìn)行凈利潤分紅已經(jīng)是很道德了。
而且，這錢也不是白給的。
很好的激勵(lì)大家的工作積極性。
拿了錢，自然就會(huì)更加用心的做事。
接下來，是討論了北辰汽車國內(nèi)新生產(chǎn)基地的事項(xiàng)。
就近市場生產(chǎn)！
這樣子才是能夠最大限度的節(jié)省運(yùn)輸成本。
一輛車節(jié)省幾百塊的運(yùn)輸費(fèi)，十萬輛就是幾千萬。
一年幾千萬，十年就是幾個(gè)億！
利潤這東西，本來就是日積月累，一點(diǎn)點(diǎn)的積攢下來的。
明明能夠節(jié)省，卻又是不做，顯然是不行的。
“新的生產(chǎn)基地初步是選定在中原商都?！?
商都在全國省會(huì)城市里面，并不算是那么的出名。
顯得是有著點(diǎn)平平常常的樣子。
陳元慶：“選擇商都的理由？”
“當(dāng)?shù)毓I(yè)基礎(chǔ)比較好，對(duì)我們建廠的政策力度很大，另外就是區(qū)域交通優(yōu)勢明顯?！?
陳元慶想到未來不少大廠都是在商都建廠，既然人家會(huì)如此選擇，必然是合適的。
蜜雪一向在瑞幸邊上開店，就是因?yàn)槿鹦以陂_店前會(huì)進(jìn)行一番全面的考察。
所以，跟著就對(duì)了。
當(dāng)然了，北辰汽車選擇商都，也是經(jīng)過一番嚴(yán)格的考察，在幾座候選城市當(dāng)中進(jìn)行了綜合考量之后才是下的決定。
陳元慶：“二十萬的產(chǎn)能！留夠擴(kuò)建到五十萬產(chǎn)能的空間。”
如果現(xiàn)在的汽車市場格局沒有什么太大的變化，幾年之后，北辰汽車的銷售量就會(huì)來到一個(gè)相當(dāng)恐怖的地步。
談完北辰汽車，自然又是北辰摩托。
摩托車市場依舊保持著高速增長，而相比起摩托車銷售增長，兩輪電動(dòng)車的增速是相當(dāng)驚人的。
當(dāng)然了，現(xiàn)在兩輪電動(dòng)車市場還處在一個(gè)市場開拓期，雖然銷售不錯(cuò)，但還并沒有成為市場的主流。
或者說還沒有被人們更多的關(guān)注到。
在海外市場上面，北辰汽車主要和南韓的汽車進(jìn)行競爭。
主要在市場定位上面，大家是比較的接近。
而北辰摩托主要的競爭對(duì)手，就是幾家摩托車廠商。
或者說，摩托車廠商也是汽車廠商。
和北辰一樣，他們也是汽車和摩托車一體化發(fā)展的。
上一世的時(shí)候，小日子的摩托車廠商面對(duì)華國的摩托車廠商氣勢洶洶的價(jià)格戰(zhàn)競爭，選擇了避開。
華國摩托車廠商的價(jià)格戰(zhàn)反而自己都玩不下去了，向市場提供的商品價(jià)格到底很低，可質(zhì)量也不行啊，使用壽命也就一兩年。
小日子靠著推著低價(jià)車型，然后給消費(fèi)者提供車貸，很快就把市場重新給拿了回去。
這一世，顯然不可能有這樣子的好事情。
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