北辰工業(yè)會議室內(nèi)，此時已經(jīng)坐滿了人，今天是年度總結(jié)會議。

參會的人，不僅僅包括公司各部門的部長、總監(jiān)，還有公司職級13級以上的人員。

職級10級及以上的人員，就是北辰工業(yè)的絕對核心員工。

現(xiàn)在核心員工人數(shù)大增，所以自然就不能每個人都來參加這個會議。

在正式開會之前，陳元慶聊了一下關(guān)于前蘇聯(lián)的事。

蘇聯(lián)解體對于國內(nèi)影響還是很大的。

二十一世紀(jì)二十年代，我們面對國際上的任何事，反應(yīng)都是很有意思。

會先驚詫一下，覺得挺有意思，稍稍關(guān)注，然后該做自己的事情就做自己的。

根本就不擔(dān)心會影響到自己。

可謂是笑看風(fēng)云起，悠然品茶點評，對自身的實力有絕對的自信。

而現(xiàn)在，大家自然是沒有這個心態(tài)。

沒實力，自信不足。

太受國際上的影響。

陳元慶主要的，還是給大家打氣。

“項總，開始報告一下，過去一年時間，整個公司的情況吧！”

項娜打開身前的文件夾：“那我就介紹下，過去一年我們的生產(chǎn)銷售和收入支出情況?！?

“過去一年，我們總共生產(chǎn)銷售了115萬輛各型摩托車，總營收64.4億。其中，對外出口42萬輛。”

“生產(chǎn)銷售富康面包車8.1萬輛，營收34億。其中，對外出口0.3萬輛?！?

“生產(chǎn)銷售北辰猛士皮卡1.4萬輛，營收19.6億。其中，對外出口0.4萬輛?！?

“生產(chǎn)銷售寶馬x1三千二百輛，營收8億，還未出口?！?

寶馬x1在去年五月份定型，然后進(jìn)行試生產(chǎn)，八月份才正式上市。

然后開始進(jìn)入到一個產(chǎn)能爬坡的過程。

上市之后，國內(nèi)市場都沒法滿足，自然是不會考慮出口這塊。

寶馬x1現(xiàn)在正在研發(fā)改款車型，就是采用承載式底盤技術(shù)。

在承載式底盤技術(shù)研發(fā)上面，北辰工業(yè)已經(jīng)忙活了這么長時間，自然也是突破了相當(dāng)多關(guān)鍵技術(shù)頸瓶。

北辰kumi就是證明！

但是，北辰kumi畢竟只是銷售幾萬的車，底盤只要是能用別壞就行了。

而寶馬車系，底盤可不能將就能用，得要好用。

直接對標(biāo)的，就是國外的豪車底盤。

不僅僅要達(dá)到人家的豪車底盤水準(zhǔn)，還得要是超出。

如果不想著超越，就只能永遠(yuǎn)跟在別人的屁股后面。

這對于一家企業(yè)的技術(shù)發(fā)展是極其不利的。

陳元慶一直都是要求技術(shù)研發(fā)項目團隊，即使暫時做不到世界最好，也一定要以最好作為目標(biāo)。

而在產(chǎn)品設(shè)計上面，陳元慶要求的，就是采用成熟合適的技術(shù)。

新技術(shù)的確很很重要。

但是因為采用不成熟的新技術(shù)而造成產(chǎn)品在故障率上面的飆升，消費者只會認(rèn)為是產(chǎn)品質(zhì)量問題。

所以采用新技術(shù)在一定程度上面來講是一把雙刃劍。

能名利雙收，也能一敗涂地！

這樣的例子可是相當(dāng)多。

“在摩托車發(fā)動機，我們總共生產(chǎn)了210萬臺。向國內(nèi)的友商供應(yīng)了95萬臺?！?

去年國內(nèi)摩托車市場銷售量是大幅度的增加，但是對于很多摩托車廠商來講，日子是真的不好過。