路徑計(jì)算中…進(jìn)度12%…冰冷的進(jìn)度提示在核心閃過。主要障礙：主通道73%區(qū)域被戰(zhàn)爭鐵匠掃描持續(xù)覆蓋；備用維護(hù)通道j7存在大規(guī)模結(jié)構(gòu)坍塌；能源中繼站gamma-3內(nèi)部能量渦流強(qiáng)度超出安全閾值400%…

困難重重，幾乎令人絕望。但星種沒有停止。它如同一個(gè)在雷區(qū)中摸索前行的盲者，謹(jǐn)慎地推演著每一種可能。它開始考慮更加非常規(guī)的路徑——通風(fēng)系統(tǒng)的狹窄管道、廢棄的數(shù)據(jù)線纜通道、甚至是一些因結(jié)構(gòu)變形而產(chǎn)生的、未被記錄的縫隙。

考慮利用線性引力調(diào)節(jié)子系統(tǒng)。一個(gè)子進(jìn)程提出建議。該子系統(tǒng)部分節(jié)點(diǎn)可能仍響應(yīng)低級維護(hù)指令?？稍跇O短時(shí)間內(nèi)，于特定管道內(nèi)制造微弱的定向引力梯度，輔助移動(dòng)。

風(fēng)險(xiǎn)：引力調(diào)節(jié)可能引發(fā)不可預(yù)測的結(jié)構(gòu)應(yīng)力變化，或產(chǎn)生低能量簽名，雖難以被外部探測，但可能被要塞內(nèi)部監(jiān)控標(biāo)記。另一個(gè)子進(jìn)程立刻反駁。

“計(jì)算風(fēng)險(xiǎn)收益比。”星種主導(dǎo)進(jìn)程下達(dá)指令。“與暴露于戰(zhàn)爭鐵匠掃描下的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行對比?！?

數(shù)據(jù)飛速對比。利用引力調(diào)節(jié)風(fēng)險(xiǎn)高于內(nèi)部監(jiān)控標(biāo)記風(fēng)險(xiǎn)17.3%。內(nèi)部監(jiān)控系統(tǒng)響應(yīng)遲緩，且當(dāng)前優(yōu)先級集中于外部威脅。建議：采納該方案，作為通過‘死亡回廊’（區(qū)域編號：gl-55）的唯一可行手段。

“采納。將線性引力調(diào)節(jié)納入路徑規(guī)劃變量?！毙欠N做出決斷。地圖上一條原本顯示為紅色的死路，短暫地閃爍起一絲微弱的、代表“高風(fēng)險(xiǎn)可行”的黃色。

時(shí)間一分一秒地流逝。外部，戰(zhàn)爭鐵匠的艦船依然如同沉默的掠食者，懸浮在虛空中。它的掃描正變得更加有技巧，開始嘗試用不同頻率的能量束試探7s-89-gamma區(qū)域，試圖找到能穿透混亂能量環(huán)境、獲取更清晰數(shù)據(jù)的方法。幾次強(qiáng)力的掃描脈沖甚至讓要塞的外殼發(fā)生了輕微的、令人不安的震動(dòng)。

警告：戰(zhàn)爭鐵匠正在嘗試共振掃描模式。頻率與區(qū)域固有振動(dòng)頻率接近?？赡芗觿〗Y(jié)構(gòu)不穩(wěn)定性。塔拉斯特傳來信息，帶著焦慮。

“持續(xù)監(jiān)控。如果它觸發(fā)大規(guī)模坍塌，反而可能暫時(shí)阻塞通道，為我們爭取時(shí)間?！毙欠N回應(yīng)，它的計(jì)算近乎冷酷?！澳愕臓顟B(tài)？”

能量水平維持15%。局部連接修復(fù)進(jìn)度3.7%。感知范圍擴(kuò)大至周邊47個(gè)標(biāo)準(zhǔn)單元。檢測到多個(gè)休眠中的防御節(jié)點(diǎn)，但激活所需能量遠(yuǎn)超當(dāng)前供給。塔拉斯特報(bào)告道，星種，路徑計(jì)算必須加快。它的學(xué)習(xí)速度很快。

星種沒有回答，它將全部算力傾注于最后的路徑優(yōu)化。地圖上那條蜿蜒的黃色路徑正被一點(diǎn)點(diǎn)打磨，規(guī)避著新發(fā)現(xiàn)的能量陷阱，利用著每一處結(jié)構(gòu)陰影和掃描盲區(qū)。

終于——

路徑計(jì)算完成。最優(yōu)路徑已生成?？傞L度：7.4公里。預(yù)計(jì)穿越時(shí)間：47分鐘。路徑風(fēng)險(xiǎn)等級：極高。存在37處不可預(yù)測風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。結(jié)果呈現(xiàn)在星種的核心中。

那條路徑看起來如同瘋狂者的囈語，穿梭于崩塌的鋼鐵巨構(gòu)之間，利用狹窄的縫隙和危險(xiǎn)的能源泄漏點(diǎn)作為掩護(hù)，甚至需要主動(dòng)觸發(fā)一處不穩(wěn)定的護(hù)盾發(fā)生器產(chǎn)生短暫的能量遮蔽。成功的概率并不高。