可笑的是，林同春還以為豐田這邊是充滿(mǎn)誠(chéng)意要和國(guó)內(nèi)合作的，所以才會(huì)如此熱情的幫著牽線搭橋的。

只可惜的是，豐田的胃口太大，提出的條件苛刻又貪婪，最終吉省一汽這邊是無(wú)論如何都不可能答應(yīng)的。

以至于一汽被耽誤了這么多年，直到八十年代中期，才和德國(guó)大眾開(kāi)啟了合作，通過(guò)全散件組裝，逐步實(shí)現(xiàn)當(dāng)時(shí)的奧迪100的國(guó)產(chǎn)化。

當(dāng)然關(guān)于這些，全都是后話了。林火旺就算是重生者，再自大也沒(méi)辦法，在這個(gè)時(shí)候，就涉足到汽車(chē)制造行業(yè)。

別說(shuō)國(guó)內(nèi)現(xiàn)在私營(yíng)經(jīng)濟(jì)還沒(méi)放開(kāi)，就是八十年代后期，改革開(kāi)放的春風(fēng)吹得正勁時(shí)，國(guó)內(nèi)的造車(chē)牌照也全都是國(guó)營(yíng)大廠，私營(yíng)經(jīng)濟(jì)民營(yíng)個(gè)人小廠，想要造汽車(chē)？做夢(mèng)去吧！

哪怕是最早要造車(chē)的吉利等企業(yè)，一開(kāi)始也全都是無(wú)證經(jīng)營(yíng)，在沒(méi)有造車(chē)牌照的前提下，就開(kāi)始大著膽子造小汽車(chē)。

當(dāng)時(shí)吉利的創(chuàng)始人李書(shū)福說(shuō)的一句大膽的名便是，造車(chē)不就是一個(gè)沙發(fā)配四個(gè)輪子嘛！

足可見(jiàn)當(dāng)時(shí)的民營(yíng)企業(yè)家們，是多么敢想敢干，關(guān)鍵是最后還特么真的干成了。

“這真是一個(gè)神奇又瘋狂的時(shí)代?。　?

想到這些種種，林火旺自己也不由得熱血沸騰起來(lái)了。

既然在這改革開(kāi)放的浪潮之中，曾經(jīng)無(wú)數(shù)優(yōu)秀的民營(yíng)企業(yè)家，都能克服千難萬(wàn)險(xiǎn)，最后扛起了國(guó)產(chǎn)制造的大旗來(lái)。

沒(méi)道理，自己帶著重生的經(jīng)驗(yàn)和對(duì)未來(lái)的先知，會(huì)改變不了國(guó)內(nèi)各個(gè)領(lǐng)域的積弱？

我輩重生人士，就應(yīng)該為實(shí)現(xiàn)中華民族的偉大復(fù)興提提速呀！