今天的測試非常的重要，所以到了現(xiàn)場后，楊熙沒有和眾人進(jìn)行太多的寒暄，而是直接讓人對即將升空測試飛機進(jìn)行檢查。

半個小時后，工程師以及地勤人員相繼報告，飛機一切正常。

隨后三名機組試飛員以及應(yīng)邀參加測試的專家就位，并請示升空。

由于首先要測試的是飛機的平穩(wěn)性，而周揚等人參加的是雷達(dá)功能的測試，所以他們并沒有在第一時間升空。

隨著所有人員全部就位，楊熙同意飛機升空。

“嗡...”

隨著塔臺的命令，跑道上的“空警一號”的試飛員啟動引擎，飛機在跑道上加速起來，而后一飛沖天。

在飛機飛入云霄的瞬間，現(xiàn)場響起了熱烈的掌聲！

此時現(xiàn)場包括楊熙在內(nèi)的所有飛機的研發(fā)人員都很緊張，在之前的測試中，他們發(fā)現(xiàn)飛機在起飛過程中，經(jīng)常會發(fā)現(xiàn)飛機跑偏，飛行員極力控制飛機，才使得沿跑道中線扭秧歌一樣地滑跑起飛和降落。

升空后在飛行也有偏航滾轉(zhuǎn)的趨勢，飛行員在數(shù)小時的飛行中，時刻要用力把登舵。

后來經(jīng)過測試，他們發(fā)現(xiàn)是發(fā)動機功率加大后，螺旋槳側(cè)洗流打在垂尾上造成的偏航力矩所致。

此外還有一個很嚴(yán)重的問題是，由于位于垂尾前方的雷達(dá)罩厚度大且邊沿鈍，飛行中罩后氣流產(chǎn)生分離引起紊流，作用在垂尾上就產(chǎn)生振顫。

振顫不僅容易使空勤人員感覺疲勞，也容易使結(jié)構(gòu)疲勞。

從1972年9月開始，設(shè)計組開始著手排除振顫。經(jīng)過反復(fù)試驗，眼下最終克服了這些困難。.b