目前看起來，睿行大屏是非常受到車企歡迎的，星瑞生態(tài)會(huì)給他們的產(chǎn)品賦予智能價(jià)值，增加銷量。

但未來肯定會(huì)面臨一個(gè)嚴(yán)峻的問題：車企是否一直愿意把數(shù)據(jù)拱手相讓。

現(xiàn)在睿行大屏可以說是國內(nèi)技術(shù)最先進(jìn)的智能終端，車企如果想用最好的終端，沒有別的選擇，但企鵝阿貍千度也在發(fā)力，當(dāng)他們也研發(fā)出通類產(chǎn)品之后，睿行大屏未必會(huì)成為第一選擇。

而且對于車企來說，使用睿行大屏意味著用戶數(shù)據(jù)等關(guān)鍵信息都會(huì)為星瑞所用，他們淪為硬件制造商，無法參與智能系統(tǒng)帶來的后續(xù)利益分配。

對于星瑞來說，多年來投入巨資開發(fā)出的智能終端，可以用稍微賠本的價(jià)格授權(quán)給車企使用，要的就是珍貴的賬戶和數(shù)據(jù)，把更多的用戶融入星瑞生態(tài)。

早在幾年前，畢馬威就發(fā)布過一份報(bào)告，名為《鐵匠還是主人：汽車業(yè)在高度數(shù)據(jù)時(shí)代的十字路口》，報(bào)告中就將車聯(lián)網(wǎng)形容成一個(gè)巨大的數(shù)據(jù)生產(chǎn)機(jī)器，汽車企業(yè)站在十字路口，擁有兩種選擇。

一是成為純粹的鐵匠，把戰(zhàn)場留給互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)來爭奪用戶數(shù)據(jù)，自已成為硬件供應(yīng)商。

另外一個(gè)選擇是成為生態(tài)鏈主人，除了造車之外，還要延伸其他商業(yè)模式，比如自動(dòng)駕駛，智能終端，數(shù)據(jù)服務(wù)等貫穿用戶車輛生命周期的服務(wù)。

鐵匠和主人的區(qū)別就是數(shù)據(jù)的所有權(quán)，當(dāng)下車企的服務(wù)能力和軟件能力還是比較弱，會(huì)暫時(shí)和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作，但未來一些實(shí)力比較強(qiáng)的車企肯定會(huì)盯上這塊大蛋糕，不想一直只當(dāng)個(gè)鐵匠，而是想翻身讓主人。

雙方圍繞著數(shù)據(jù)上的利益爭奪，遲早會(huì)變成一個(gè)敏感的問題。

或許車企遲早會(huì)繞開星瑞生態(tài)，開發(fā)自已的終端，但那也是幾年后的事情了，目前睿行大屏最主要的任務(wù)是推出一兩款暢銷車型，樹立品牌形象和業(yè)界領(lǐng)先的地位，為未來自家的智睿汽車開路。

無論如何，李睿六年的投資沒有白費(fèi)，曾經(jīng)栽下的種子，如今成長為一棵棵的大樹，雖然還沒到參天之時(shí)，卻也帶來了豐碩的果實(shí)。

而這樣的種子，李睿曾經(jīng)布下過無數(shù)顆，接下來將會(huì)迎來一波美美的收獲時(shí)刻。

5月2日，一個(gè)消息轟動(dòng)了全球資本市場。

咪睿科技正式向港島股票交易所提交了ipo申請。

沒有等待大a，也沒有去納斯達(dá)克，最終咪?？萍歼€是選擇了港島，這是深思熟慮之后的結(jié)果。

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