109021908遠(yuǎn)東狂人第421章南行山東上

喑西北的曠野中”條鐵路南北延伸。這條鐵路屬干潮…“沾的北段，目前由德國(guó)財(cái)團(tuán)控制，但是尚未修建完畢。

津浦鐵路就是以前的津鎮(zhèn)鐵路，這條鐵路的修建本身就是一場(chǎng)國(guó)際政治斗爭(zhēng)的產(chǎn)物，與京漢鐵路一樣。這條鐵路也是在中日甲午戰(zhàn)爭(zhēng)之后開(kāi)始商議興建事宜的，最先提議修建津浦鐵路的是美國(guó)人，但是美國(guó)人并沒(méi)有直接出面，而是通過(guò)一個(gè)與美國(guó)商界關(guān)系密切的留美華人容鬧出面，向清廷上奏，請(qǐng)求開(kāi)辦津鎮(zhèn)鐵路公司，并同意為此先向財(cái)政拮據(jù)的清廷“報(bào)效”二百萬(wàn)兩白銀，而后，每年的鐵路公司贏利中抽出百分之二十五的利潤(rùn)“報(bào)效”朝廷。

對(duì)于當(dāng)時(shí)的清廷來(lái)講，容閣的這個(gè)建議很有誘惑力，因?yàn)榧孜鐟?zhàn)爭(zhēng)的戰(zhàn)敗，清廷背上了沉重的外債包袱，導(dǎo)致財(cái)政極為困難，如果按照容閣的這個(gè)建議，不僅當(dāng)時(shí)就能收入二百萬(wàn)兩白銀，而且之后也能從這斤，津鎮(zhèn)鐵路公司的贏利中分潤(rùn)，所以，一向?qū)﹁F路不感興趣的清廷立即對(duì)容鬧的建議做出了反應(yīng)，發(fā)布上諭，正式批準(zhǔn)了容閣的奏請(qǐng)，允許建立鐵路公司，并興建鐵路。

但是清廷的這個(gè)上諭一發(fā)布。就立即引起了德國(guó)的抗議，因?yàn)榘凑砧F路規(guī)劃，津鎮(zhèn)鐵路將通過(guò)山東境內(nèi)，而山東剛剛成為德國(guó)的“勢(shì)力范圍”因此德國(guó)強(qiáng)烈要求清廷將津鎮(zhèn)鐵路的修筑權(quán)交給德國(guó)財(cái)團(tuán)，并且由德國(guó)財(cái)團(tuán)控制這一南北交通動(dòng)脈。

德國(guó)的抗議讓清廷非常震恐，但還沒(méi)等清廷來(lái)得及做出反應(yīng)，英國(guó)的抗議也接踵而至，而且英國(guó)不僅進(jìn)行了外交上的抗議，甚至還動(dòng)用了遠(yuǎn)東艦隊(duì)，直接對(duì)清廷進(jìn)行武力恫嚇，英國(guó)的借口非常的無(wú)賴，而且這個(gè)借口也同時(shí)涉及到了美國(guó)因?yàn)橛?guó)在蘆漢鐵路借款的交涉中受了委屈。所以，清廷必須對(duì)英國(guó)進(jìn)行“補(bǔ)償”而補(bǔ)償?shù)膬?nèi)容就是將津鎮(zhèn)鐵路交由英國(guó)財(cái)團(tuán)修建和控制。

蘆漢鐵路就是后來(lái)的京漢鐵路。在那場(chǎng)路權(quán)的爭(zhēng)奪戰(zhàn)中，英國(guó)、美國(guó)為一方，法國(guó)、俄國(guó)、比利時(shí)為另一方，雙方為了這條南北大動(dòng)脈的控制權(quán)進(jìn)行了一番明爭(zhēng)暗斗，但是由于美國(guó)很快就陷入了與西班牙的戰(zhàn)爭(zhēng)之中，無(wú)力再關(guān)注蘆漢鐵路問(wèn)題，因此英國(guó)最終在這場(chǎng)路權(quán)爭(zhēng)奪戰(zhàn)中敗北，值得一提的是，在這場(chǎng)路權(quán)爭(zhēng)奪戰(zhàn)中，德國(guó)是站在俄國(guó)一邊的，而且當(dāng)時(shí)的英國(guó)尚未與法國(guó)結(jié)盟。

也正因?yàn)樘J漢鐵路爭(zhēng)奪戰(zhàn)的失敗。美國(guó)有會(huì)將目光轉(zhuǎn)向津鎮(zhèn)鐵路，而出于同一原因，英國(guó)也決定對(duì)津鎮(zhèn)鐵路下手，尤其當(dāng)?shù)聡?guó)也對(duì)這條鐵路感興趣之后，英國(guó)對(duì)津鎮(zhèn)鐵路更是志在必得。

在這種錯(cuò)綜復(fù)雜、爾虞我詐的國(guó)際政治背景之下，清廷又一次成了風(fēng)箱里的耗子，哪一邊都不敢得罪，一番權(quán)衡之后，容閣這斤，“假洋鬼子”第一個(gè)被踢出了局，美國(guó)人的如意箕盤(pán)自然也落了空，于是剩下的競(jìng)爭(zhēng)者就只有英國(guó)與德國(guó)，而在當(dāng)時(shí)的國(guó)際背景之下，英國(guó)政府希望拉攏德國(guó)對(duì)抗俄國(guó)遠(yuǎn)東力量，因此，英國(guó)與德國(guó)就津鎮(zhèn)鐵路問(wèn)題進(jìn)行了利益交換，兩國(guó)最后達(dá)成協(xié)議，約定津鎮(zhèn)鐵路南段由英國(guó)修建和控制。北段由德國(guó)修建和控制，分界線就是山東與安徽交界處的韓莊，這個(gè)協(xié)議不僅解決了津鎮(zhèn)鐵路路權(quán)歸屬問(wèn)題，而且也正式承認(rèn)了兩國(guó)各自的在華勢(shì)力范圍，并使英國(guó)與德國(guó)之間的緊張關(guān)系得以緩和。

對(duì)于英國(guó)和德國(guó)的這斤?！吧虡I(yè)條約”清廷毫無(wú)對(duì)抗措施，只得答應(yīng)將津鎮(zhèn)鐵路交給兩國(guó)承辦，北段由德華銀行承辦，南段由中英公司承辦，并為此向英德兩國(guó)舉債七百余萬(wàn)英鎊，作為附加條件，這筆外債將在五十年后完全還清，在還清全部借款之前，津鎮(zhèn)鐵路由英德銀行團(tuán)管理和控制，而且，在鐵路建成之后三十年內(nèi)，清廷不得向法國(guó)、俄國(guó)或其它國(guó)家借款還清津鎮(zhèn)鐵路借款。

這個(gè)霸王借款條約不僅使英國(guó)和德國(guó)聯(lián)手取得了津鎮(zhèn)鐵路的控制權(quán)。而且還向清廷透露出一個(gè)國(guó)際政治的假象英國(guó)和德國(guó)正在相互靠攏。

但是事實(shí)卻表明，隨著英國(guó)與德國(guó)在歐洲、非洲利益上的沖突升級(jí)。兩國(guó)之間的距離不是越來(lái)越近，而是越來(lái)越遠(yuǎn)，并最終借著同盟國(guó)和協(xié)約國(guó)軍事集團(tuán)的成立而正式走向?qū)?，?guó)際政治的風(fēng)云變幻由此可見(jiàn)一斑，這一點(diǎn)，清廷無(wú)論如何也是看不明白瑰

對(duì)于清廷來(lái)講，國(guó)際政治怎么變化。它都漠不關(guān)心，只要它還能維持統(tǒng)治，它就心滿意足了，但是作為愛(ài)國(guó)者，有必要對(duì)國(guó)際政治加強(qiáng)關(guān)注。并利用這種國(guó)際矛盾為中國(guó)尋求可能的喘息之機(jī)。

作為一個(gè)愛(ài)國(guó)者，同時(shí)也作為一個(gè)穿越者，趙北對(duì)國(guó)際政治非常關(guān)心。而且也能夠看清國(guó)際政治的發(fā)展趨勢(shì)。

現(xiàn)在，一列火車就在這條津浦鐵路上飛馳，民國(guó)大總統(tǒng)趙北就在這列火車上，體驗(yàn)著風(fēng)馳電掣，同時(shí)也體驗(yàn)著國(guó)際政治的爾虞我詐。

津浦鐵路在“戊申革命”爆發(fā)的時(shí)候尚未完工，后來(lái)袁世凱急于調(diào)遣北洋軍南下消滅革命力量，這才催促著德國(guó)方面加緊了施工，但走到目前為止，津浦鐵路的北段只修到了濟(jì)南，火車從天津出發(fā)，是不能直接抵達(dá)長(zhǎng)江邊的浦口的，濟(jì)南站就是津浦鐵路的南部終點(diǎn)站，濟(jì)南，也是趙北此次南行的主要目的地。

趙北是從北京南下的，之后

“：口幾津一路往南前講，昨天在德州盅留了一天。參觀了下那”匯洋機(jī)器局，今天繼續(xù)趕路，現(xiàn)在，離濟(jì)南城已經(jīng)不遠(yuǎn)了。

陪同民國(guó)大總統(tǒng)一同南行的還有各部次長(zhǎng)、司員，除此之外，還有不少技術(shù)人員，其中以原漢陽(yáng)兵工廠督辦劉慶恩的地位最為顯赫，他現(xiàn)在不僅是總統(tǒng)府高級(jí)顧問(wèn)，而且也是即將成立的兵工署負(fù)責(zé)人。

兵工署是一個(gè)特殊單位，它直接隸屬于總統(tǒng)府，雖然級(jí)別比不上政府各部，但是權(quán)力范圍卻很讓產(chǎn)、眼紅，幾乎所有與兵工事業(yè)沾邊的事情兵工署都可以插手，從陸軍部到海軍部，從重業(yè)部到教育部，政府各關(guān)鍵部門(mén)里都安插有兵工署聯(lián)絡(luò)員，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)各部工作，集中力量發(fā)展兵工事業(yè)，保證將各種最好的資源優(yōu)先提供給兵工廠，無(wú)論是人力資源，還是鋼鐵資源。