五月的重慶春暖乍寒，街頭巷尾行人熙攘，報館茶社人滿為患。作為國內(nèi)最早的直轄市和西南工業(yè)中心之一，重慶這些年的變化堪稱民國發(fā)展的縮影。城市里普通瓦房已經(jīng)看不到多少，有軌電車沿著蜿蜒的山坡緩緩爬行，靠近江邊的通衢大道上方，國內(nèi)第一條高架輕軌正在緊張施工。沿著綦江向西，是一條全部由瀝青和水泥鋪設(shè)的省際公路，這就是川藏公路的源頭，再有一年公路就能直達拉薩。
重慶能領(lǐng)先全國，除了巴蜀人民勤勞和自強不息的精神外，也要歸功于從1913年起的工業(yè)興城計劃。如今的綦江工業(yè)區(qū)已經(jīng)成為整個西南工業(yè)的象征。加之地理、資源等優(yōu)勢，國內(nèi)各類研究所也紛紛進駐川渝，尤其是3010計劃中有五分之一的研究項目都在這里，帶動整個四川逐步從粗加工向技術(shù)優(yōu)勢行業(yè)轉(zhuǎn)變。
一架運7運輸機緩緩降落在流星公司停機坪上。5年前kc-2定型后，作為國內(nèi)航空業(yè)最大用戶的國防部也訂購了320架。但這種酷似c47的運輸機卻未能獲得更多訂單，原因是空軍覺得運載量還是太小。鑒于這個情況，空客公司一方面積極開拓民用客戶，一方面用最新的1600馬力發(fā)動機對其修改，在確保航程不變的情況下機體增大百分之五十，最大載重增加至4噸，命名為kc-4型客機，軍方代號運10。
運10與世博會展出的運8和運9都已經(jīng)完成在狼山基地內(nèi)的最后測試，但要想裝備還需要半年時間。
在機場左邊，連綿成排的三層小樓蔚為壯觀，那里是國家空天總署重慶研究所所在地?？仗炜偸鹗峭踔热讼驐钋锝ㄗh，按照美國nasa模式，與1930年組建的國家級航空航天研究機構(gòu)?？偛吭O(shè)在北京。這邊主要負(fù)責(zé)風(fēng)洞和流體力學(xué)研究，這是因為全國有一半的風(fēng)洞都在重慶。為節(jié)省資金，研究所和流星公司使用同一個機場。
一下飛機，岳鵬就見到右邊機庫內(nèi)兩架四發(fā)大型轟炸機正在被牽引車慢慢拉出，在它們后面，還有一架體積小巧，看不到任何螺旋槳，但機頭卻有個大洞的小飛機也被拖出。岳鵬掃掃四周，見到薛慕華正在觀看飛機，走過去問道：“慕華。這是什么型號？”
薛慕華已經(jīng)卸去空軍總司令出任副總參謀長，但因酷愛航空，所以平時沒事時總喜歡往幾大航空公司和研究所跑，對航空航天的了解遠(yuǎn)比岳鵬熟悉，敬禮后介紹道：“這是流星和空客公司送來測試的四發(fā)轟炸機。那架小的可了不得，是渦輪噴氣飛機，一會總統(tǒng)還要來看測試呢。”
“噴氣機，研制出來了？”岳鵬在3010計劃中看到過噴氣發(fā)動機和飛機項目，也知道這個項目其實在1925年雙野馬發(fā)動機問世后就已經(jīng)開始。到現(xiàn)在已經(jīng)足足10年之久。但研制進度卻很不順利，多次因為材料強度和高溫耐熱等問題差點陷入停頓。
還好總統(tǒng)和空軍對噴氣機非常重視，早期經(jīng)費不足時，空軍還一度擠出軍費來扶持這個項目。楊秋甚至還私人贊助了一大筆研究費用。眼見國際形勢巨變在即，一種新武器雖不能改變戰(zhàn)爭結(jié)果，卻可以讓空軍多一種制勝的法寶，所以薛慕華今天也算是守得云開見月明。但讓他奇怪的是。薛慕華顯然不怎么開心，搖搖頭直嘆氣：“耐熱還是不行，葉輪蠕變現(xiàn)象嚴(yán)重。抗疲勞性很差，單臺發(fā)動機壽命只有75小時，還達不到作戰(zhàn)標(biāo)準(zhǔn)。渦槳發(fā)動機和渦軸發(fā)動機更是連主軸都不過關(guān)，哎！也不知道總統(tǒng)前幾年提出的鎳鉻鈦合金、鎳基合金和鈷基合金能不能弄出來。上次我去南開大學(xué)材料實驗室，他們說鎳鉻鈦合金已經(jīng)有些眉目，其它的......算了，忙完這里我再去看看情況?！?
雖然薛慕華東扯一句西答一句，渾似沒注意話語里太多專業(yè)名詞。好在岳鵬也很聰明，片刻后就明白了意思。原來噴氣發(fā)動機葉輪和其它部件對材料要求很高，材料不僅要耐熱，還要足夠輕足夠韌性，而且制造一臺發(fā)動機需要十幾種不同功用的材料。還知道原來除渦輪噴氣發(fā)動機外，幾家公司和空天總署還在研制渦輪風(fēng)扇和渦軸等系列發(fā)動機，但后面幾種因材料要求太高，至今還處于實驗階段。
薛慕華深愛飛行，整個人都投入到飛行事業(yè)上，所以說起技術(shù)來頭頭是道讓岳鵬插不上嘴，干脆轉(zhuǎn)開話題問道：“總統(tǒng)呢？”
“王助帶他去風(fēng)洞區(qū)，蔣校長也來了。”薛慕華知道岳鵬來肯定有事，指出方向后說道：“你先去吧，這里也沒什么好看的，試飛要到下午呢?！?
風(fēng)洞是航空航天領(lǐng)域必須擁有的實驗設(shè)施，經(jīng)過20年發(fā)展，重慶已經(jīng)擁有大大小小十幾座不同功用的風(fēng)洞，岳鵬抵達時施工人員還在忙碌，詢問后才知道隨著渦輪噴氣發(fā)動機進入裝機實驗，空天總署準(zhǔn)備用五臺渦輪發(fā)動機組成世界第一條能超過聲音速度的風(fēng)洞。
找到楊秋時，他正帶著樹脂護目鏡，和蔣百里、馮如、秋恒等人一起認(rèn)真查看玻璃后面進行的風(fēng)洞試驗，王助和周厚坤等人還不時介紹幾句。“總統(tǒng)?！痹砾i走上去，但沒等說話就被楊秋豎起手打斷：“等等。”反正也不是什么太要緊的事情，所以他也找來風(fēng)鏡，觀看風(fēng)洞試驗。
被實驗的是一架外形優(yōu)雅，有著呈紡錘狀簡潔流暢的機身、拱起如氣泡般玻璃座艙的全尺寸新式戰(zhàn)斗機。隨著風(fēng)速加快，機身上特殊的粘稠墨汁隨著風(fēng)向運動，漸漸擴散至整個機身。黏貼在機身各個部位的紅色飄帶，也隨著托架移動將飛機在飛行時遇到的空氣擾動全部展現(xiàn)出來。同時，五臺高速攝像機從多個角度對準(zhǔn)飛機，為日后繼續(xù)研究提供影像資料。
這架飛機是國內(nèi)航空技術(shù)進步的結(jié)晶，由北方雷神公司研制，采用1250馬力水冷發(fā)動機、兩級增壓和缸內(nèi)甲烷噴射系統(tǒng)，可以讓它在緊急時輸出1450馬力。整體整流罩。四葉可調(diào)螺旋槳、層流翼，機翼和機身連接處首次使用能增強機動能力的邊條，還使用了新設(shè)計的空戰(zhàn)翼襟，自封閉油箱、由虛擬計算機控制的射擊瞄準(zhǔn)具、高壓供氧、機載高頻無線電等等新技術(shù)、安裝兩門25毫米機炮和4挺12.7毫米機槍，機翼下還可以掛載火箭彈和炸彈。最奇特的是，它采用了機翼過載保護設(shè)計，也就是當(dāng)過載超過9g時，機翼就會自動折斷，防止因過載太大導(dǎo)致機毀人亡。
在楊秋眼中，這架戰(zhàn)斗機無論是外形還是內(nèi)部設(shè)計。都已經(jīng)能媲美p51野馬戰(zhàn)斗，但和p51初期一樣動力上略顯不足，不過雷神公司也已經(jīng)為日后升級留下空間。不過他真正在意的是，使用這么多新技術(shù)，又采用制造較困難的曲面流線機身后，勢必會加大制造難度，數(shù)量上是否滿足還不得而知。
所以試驗結(jié)束后，立刻拿下護目鏡交給技術(shù)員，扭頭看向王助等人：“你們幾家現(xiàn)在有多少分廠？”
流星公司家大業(yè)大。加之楊秋極為重視航空，全國數(shù)家大學(xué)開辦了專門的航空學(xué)科，所以近些年技術(shù)人才層出不窮，讓王助和周厚坤等人終于不用在勞心設(shè)計。將主要心思放在公司建設(shè)和未來技術(shù)開發(fā)上。通過這些年的兼并和收購，國內(nèi)航空業(yè)已經(jīng)初步形成三分天下的局面，聽到詢問后王助率先回答：“我們有四家制造廠，分別是重慶、赤塔、昆明和馬尾。還有兩家發(fā)動機廠，能制造大型飛機的目前只有重慶和赤塔。巴玉藻的空客有三家，信陽、長沙和九江、發(fā)動機廠一家。造大飛機的只有信陽。雷神也是三家廠，沈陽、長春和天津，其中沈陽廠能制造大飛機也能造發(fā)動機，漢陽也能為他們提供發(fā)動機。另外斯科斯基先生在成都和廣州有兩家飛機廠，成都可以造雙發(fā)轟炸機，廣州目前主要制造水上飛機?！?
“要是讓你們?nèi)ιa(chǎn)，你覺得一年產(chǎn)量大概多少？”楊秋繼續(xù)追問。旁邊的蔣方震拉拉岳鵬，悄悄嘀咕：“真要動手了？”
岳鵬悄悄說道：“德國重返萊茵蘭引發(fā)英法震動，但不知為何都沒干涉，這讓希特勒倍受鼓舞開始拼命擴充軍隊。意大利殺入北非，蘇聯(lián)擴軍速度明顯，gc國際又在東歐、南美、我國西北和西班牙屢次鬧事，所以我估計最多也就兩三年的事。”
“呵呵，凡爾賽說二十年，還真是不假。”蔣方震一笑，等待王助的回答。
后者經(jīng)常來往歐美早已看出世界局勢不妙，所以心里計算一遍后才說道：“我們目前已經(jīng)全部采用您提出的基孔制和標(biāo)準(zhǔn)化方法，可以大幅壓縮生產(chǎn)時間。一架空軍j4戰(zhàn)斗機是3500工時，海軍jz3戰(zhàn)斗機4200工時，kc-2運輸機1.2萬工時，世博會上展覽的流星-5是3.2萬工時，kc-3是3.1萬工時。按照這些工時標(biāo)準(zhǔn)，正常三班倒的情況下每年大約能制造1萬架飛機。緊急情況還可以將標(biāo)準(zhǔn)件外包，那么每年1.5萬應(yīng)該問題不大。”
楊秋不太滿意，他可以忍受造船比不上人家，坦克數(shù)量比不上人家，但航空不行！天上的戰(zhàn)斗光有技術(shù)優(yōu)勢可不行，除非是代差。畢竟在平行世界中，二戰(zhàn)后期零戰(zhàn)在技術(shù)明顯不如對手的情況下，依然能取得不少戰(zhàn)績。所以追問道：“如果我想每年達到5萬架，依你看要做什么準(zhǔn)備？”
五萬？！
這個駭人的數(shù)字將王助等人嚇了一跳，連蔣百里和岳鵬都皺皺眉。此時馮如走了出來，他這位國防部空軍裝備主任因為經(jīng)常跑全國，所以比王助等人還清楚限制航空產(chǎn)能的關(guān)鍵在哪里?！翱偨y(tǒng)，這個我知道一點......?！薄暗鹊取！痹掃€沒開始說，楊秋打斷后讓辜玉文拿出一本厚厚的筆記本，又拿出筆準(zhǔn)備好后一揮手：“你說吧，我記錄一下?！?
借這個機會，蔣百里側(cè)頭瞄了眼，發(fā)現(xiàn)筆記本上密密麻麻寫滿了各種生產(chǎn)數(shù)字，一些地方還特意在下面畫了條線。旁邊列舉出解決的辦法。由此可見在戰(zhàn)爭已經(jīng)可以預(yù)見的情況下，楊秋此次全國考察其實是對制造業(yè)的最后一次摸底。
等他準(zhǔn)備好后馮如開始介紹：“全國能生產(chǎn)航空配件的工廠一共有72家，將標(biāo)準(zhǔn)件發(fā)包后每年1.5萬架可以辦到。如果有一年培訓(xùn)和擴能時間，2萬架也不是問題，所以主要問題還是總裝、發(fā)動機、高級工和生產(chǎn)設(shè)備著四項！先說高級工，因為我們制造的大部分都已經(jīng)是全金屬飛機，機型也越來越大，類似機翼、機身中段、防彈層和起落架的一些部件都需要盡可能一次成型，才能確保堅固。但模壓、鑄造、精密件和發(fā)動機制造都需要數(shù)量不菲的高級工，這方面我們比歐美還有很大欠缺。其次是制造設(shè)備。目前所有飛機廠都已經(jīng)擁有5000噸模壓機、鋁合金擠壓和鍛造機，但用于制造大飛機的一萬噸以上設(shè)備不足，三大公司這邊各自只有一臺，要想造大飛機，每家必須再加幾臺。
我的想法是，要是能從今年起先培訓(xùn)高級工，兩年內(nèi)設(shè)備到位的話，3到4萬肯定沒問題，更多就要看工廠在管理和運作上是否能擠出產(chǎn)能。其次還要看外包件運輸是否準(zhǔn)時、原材料供應(yīng)、最后就是盡可能減少飛機型號，如果這些都能做到，產(chǎn)能再拔高也是極有可能的。”
楊秋飛快記錄著，心里暗暗盤算。折中一下。按照每年3萬5千架算，四年就是14萬架，這個數(shù)字與平行世界中的蘇德產(chǎn)量差不多。當(dāng)然，蘇聯(lián)產(chǎn)量高也有外部支援和使用大量木質(zhì)帆布件的原因。自己這邊鋁、鈦等合金產(chǎn)量逐步上升。所以未必需要開倒車來增產(chǎn)。但這個數(shù)字和美國妖孽般的近30萬架相比差距還有不小，要知道美國因為動員晚，實際上只有三年。也就是每年近10萬架的規(guī)模。