科學(xué)的通過的公式計(jì)算出水的浮力，在達(dá)到希望號需要的浮力點(diǎn)后，通過倒退式緩慢下水，是最為靠譜的方式。
至于利用船塢，將希望號架起來，等待水上到了能承受希望號的浮力時，在將希望號垂直丟到水里這種方式，則是在第一時間就被蘇摩給否決了。
目前固定船只主要靠著模塊化造船廠自帶的腳手架。
這些腳手架質(zhì)量好，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，加上模塊化的威力，在沒有被沖擊到受力點(diǎn)時，哪怕是瀑布暴雨都沒將其全部沖塌。
正是有著這項(xiàng)黑科技，希望號才能端正的坐在離地半米高的位置，等待海洋的到來。
但拋開這些腳手架，想利用船塢將希望號升到能利用浮力飄起來的四米高，那簡直是癡人說夢了。
一是沒有足夠的材料和條件去建造這樣的船塢，二是垂直入水并不比倒退式方便多少，只是在大型船只建造時有優(yōu)勢而已。
以目前希望號的噸位，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)用不到這樣高端的入水方式。
從降臨到符紙世界，隨著一番忙碌，時間也匆匆的來到了一個小時出頭。
當(dāng)蘇摩來來回回在防護(hù)欄桿和駕駛室里跑了十幾趟后，水位也即將達(dá)到設(shè)定給共工下放點(diǎn)。
目前，船兩邊的水面高度因?yàn)楹笃谧汾s的緣故，已經(jīng)回落到了0.4米，但站在船上，蘇摩還是能明顯的感覺到希望號往右傾斜的趨勢。
這是好事，也是壞事。
好的是，水的浮力已經(jīng)越來越大，希望號即將借助這道浮力在大海上起航。
壞的是，沒有系統(tǒng)精準(zhǔn)操控的入水一旦出了問題，船只很可能因?yàn)檫@點(diǎn)浮力差發(fā)生嚴(yán)重側(cè)翻！
“現(xiàn)在就希望下方滲出來的海水和地球上的差不了太多”
“不然浮力模型也失效的話，這一次就更危險(xiǎn)了！”
第一次在廢土上見到海，不能下海親自測試，蘇摩只能寄希望這里的海和地球上不要差太多。
否則從地球上得來的浮力數(shù)據(jù)將將徹底作廢，一切都得重頭再來。
好在隨著放水的速度越來越快，靠著避障雷達(dá)返回的數(shù)據(jù)，和自己的目測，隨著蘇摩跑動的次數(shù)愈發(fā)頻繁，4.15m的初始值終于到了！
轟！
早先放置在希望號后方的軌道，在共工接手選擇抬起時，開始發(fā)出讓人牙酸的咯吱聲。
盡管希望號的船頭在水的浮力下，已經(jīng)沒有在陸地上那么沉重。
但這個抬起的過程，依舊緩慢的讓人心里發(fā)毛。
“問題有點(diǎn)大，第一次設(shè)計(jì)時，只考慮到了水面高度問題，模型中只涉及到了水高多少時應(yīng)該下放，完全沒有考慮到水面的上升，會是一條越來越抖的直線趨勢”
“如果加入這個重新構(gòu)建模型的話...”
“算了，死馬權(quán)當(dāng)活馬醫(yī)，既然已經(jīng)決定莽了，還不如直接莽到底！”
在發(fā)覺隨便導(dǎo)入新數(shù)據(jù)修改一下模型，動輒都要數(shù)十分鐘后，蘇摩索性直接站了起來，將共工的權(quán)限全部拿了回來。
目前，軌道已經(jīng)在往上升，但這個速度明顯是不夠了！
要在船只沒有完全的升起的時候，就將擋板放下，整條船往后沖，是一個違背系統(tǒng)底層安全邏輯的操作。
哪怕是下水失敗，共工也不會用這種極端的方式去嘗試，必須要蘇摩手動接管才能操作的出來。
緊盯著屏幕，觀察著不斷返回來的船只兩側(cè)浮力數(shù)據(jù)。
不知不覺的，明明是剛剛下過暴雨還帶著一絲冷意的天氣，蘇摩的頭上卻不住的往外冒汗。
在液體中的物體所受的浮力大小等于它排開的液體所受的重力，根據(jù)f浮=g排=m排g，按照希望號3000噸的排水量來計(jì)算，需要3*10的七次方牛浮力。
每一秒鐘，浮力數(shù)據(jù)都會變化出四個數(shù)值。
船頭船尾，左右弦，必須到達(dá)一個均衡值才有一線成功的可能！
否則，冒然的下水就只能將一切交給冥冥之中的運(yùn)氣。
第一次，蘇摩不想賭，所以在看到右側(cè)以及船頭完全達(dá)標(biāo)后，仍然在耐心的等待著。
“左側(cè)還差兩個百分比”
“船尾夠了！”
“不等了，直接沖！”
眼看著船尾的數(shù)據(jù)已經(jīng)完全達(dá)標(biāo)，在等下去就有可能發(fā)生翻滾，蘇摩怒吼一聲，直接拉動了手邊的檔桿。
嗚嗚嗚....
咚！
升起軌道的速度很慢，慢到了現(xiàn)在都沒能完全升起來，但后方的擋板下降速度可不慢！
當(dāng)蘇摩扳下去的一瞬間，三五個呼吸，擋板就完成了下降。
同時，在抬起右側(cè)的鋼鐵蓋子，謹(jǐn)慎的按下里面的紅色按鈕后，一道轟隆聲再度從駕駛室外面響起。
這是安裝在腳手架受力點(diǎn)上的少許遙控炸藥，威力不大，但剛好能讓固定著希望號的腳手架開始緩慢坍塌，不至于一下子就全部散掉。
這一下，沒了雙重固定，整個希望號總算不在保持著平衡往右的姿態(tài)，而是傾斜著往后面倒去。
沒有畫面分析，沒有火控雷達(dá)返回?cái)?shù)據(jù)，只有靠著避障雷達(dá)的些許數(shù)據(jù)，才能模擬出目前希望號在海里的姿態(tài)。
而在屏幕上，目前希望號也到了一個非常尷尬的境地。
入海的傾斜角度，不能高于25度，但現(xiàn)在，希望號足足有35度，這么下去，十有八九要翻車。
同時，因?yàn)檐壍罌]有完全升起，入海的速度也太快，必須要延遲等待。
死死的盯著屏幕上實(shí)時返回的數(shù)據(jù)，到了這一刻，蘇摩的心反倒是平靜了下來，腦海中越來越多在驅(qū)逐艦設(shè)計(jì)圖教學(xué)環(huán)節(jié)里，學(xué)習(xí)到的操作要領(lǐng)也冒了出來。
無論是有著自動駕駛系統(tǒng)和各類科技臂助的現(xiàn)代化軍艦，還是單靠人力勝天的古代龍骨船。
衡量一個船長能力的，從來都不是船只在大海上正常行駛時的穩(wěn)定度，而是在這種危難關(guān)頭，是否可以...
挺身而出！
當(dāng)然，現(xiàn)實(shí)世界里蘇摩可能還會慫一慫，但在這符紙世界里...
“發(fā)動機(jī)，最大功率，最大動能輸出，給我往前推！”