進(jìn)外資和先進(jìn)技術(shù)，推動(dòng)了航運(yùn)業(yè)的現(xiàn)代化進(jìn)程。

1990年代，中國(guó)加入國(guó)際海事組織，并開(kāi)始按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)則改造船隊(duì)，提升航運(yùn)安全和環(huán)保水平。

這一時(shí)期，中國(guó)的海運(yùn)量和港口吞吐量均實(shí)現(xiàn)了跨越式增長(zhǎng)，如上海港在1990年代末成為世界上貨物吞吐量最大的港口。

進(jìn)入21世紀(jì)，中國(guó)航海業(yè)繼續(xù)沿著高質(zhì)量發(fā)展的道路前進(jìn)。

2001年中國(guó)加入世界貿(mào)易組織后，對(duì)外貿(mào)易的迅猛增長(zhǎng)為航海業(yè)帶來(lái)了新的動(dòng)力。

中國(guó)船隊(duì)的規(guī)模和質(zhì)量不斷提升，大型化、專(zhuān)業(yè)化、現(xiàn)代化的船舶成為主流。

例如，中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司和中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司兩大船舶制造巨頭，通過(guò)自主研發(fā)和國(guó)際合作，成功建造了多艘世界領(lǐng)先的大型集裝箱船和液化天然氣運(yùn)輸船。

這些成就不僅體現(xiàn)了中國(guó)在國(guó)際航運(yùn)中的地位日益提升，也標(biāo)志著中國(guó)航海技術(shù)的現(xiàn)代化與創(chuàng)新達(dá)到了新的高度。

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